تسابق مجموعة Shandong Kuntai New Material Technology الصينية ما تبقى من سنة 2026 لإدخال مصنعها الجديد لمكونات السيارات في طنجة مرحلة الإنتاج، بعدما أكدت أحدث المعطيات الصادرة عن الشركة استمرار أشغال البناء وتركيب خطوط التصنيع بالتوازي مع إجراءات اعتماد المنتجات لدى الزبناء الأوروبيين.
ويعيد هذا التطور تثبيت هدف تشغيل القاعدة الصناعية المغربية خلال النصف الثاني من 2026، بعد أن أثار استمرار الأشغال في بداية شتنبر شكوكا بشأن قدرة المجموعة على احترام الجدول الزمني الذي أعلنته سابقاً.
ويقام المصنع في Tanger Automotive City عبر شركة Korstal SARLAU التابعة للمجموعة الصينية، وسيخصص لإنتاج سجاد السيارات وأغطية الأرضيات ومكونات داخلية أخرى، مع توجيه الجزء الأكبر من الإنتاج نحو الأسواق الأوروبية وشمال إفريقيا.
وكانت Kuntai قد حددت سقف استثمارها في المشروع المغربي في 100 مليون يوان صيني، بما يعادل نحو 140 مليون درهم وفق تغيرات سعر الصرف، على أن يجري تمويله من موارد المجموعة ومصادر تمويل أخرى، مع صرف الاستثمارات تدريجياً بحسب تقدم الأشغال والاحتياجات الصناعية.
البناء وخطوط الإنتاج في وقت واحد
وتكشف أحدث المعطيات الصينية أن المجموعة تعمل على ثلاثة مسارات متوازية داخل موقع طنجة: استكمال المنشآت الصناعية، وتركيب خطوط الإنتاج، والحصول على اعتمادات الزبناء.
ويمثل ذلك مرحلة حاسمة قبل الانتقال إلى الإنتاج التجاري، خصوصاً أن مصنع طنجة يأتي ضمن استراتيجية Kuntai لنقل جزء من قدراتها الصناعية إلى مناطق أقرب من زبنائها الدوليين.
وتوزع المجموعة توسعها الخارجي بين قاعدتين رئيسيتين: مصنع بالمكسيك لخدمة سوق أميركا الشمالية، ومصنع طنجة الموجه أساساً نحو المغرب وأوروبا.
وبينما وصل الموقع المكسيكي إلى مرحلة متقدمة بعد تركيب المعدات وبدء رفع الطاقة الإنتاجية تدريجياً، ما يزال مصنع طنجة في مرحلة البناء والتجهيز والاعتماد.
خمس سنوات مع Trèves
ويملك المشروع المغربي ورقة تجارية مهمة قبل بدء الإنتاج، بعدما وقعت Kuntai اتفاق نوايا للتعاون مع مجموعة Trèves Products, Services & Innovation الفرنسية المتخصصة في المكونات الداخلية والحلول الصوتية للسيارات.
ويمتد التعاون المخطط له على خمس سنوات، على أن يوفر مصنع طنجة سجاد السيارات للمجموعة الفرنسية.
وتشير إفصاحات Kuntai إلى أن حجم الأعمال المتوقع في إطار هذا التعاون قادر على استيعاب كامل الطاقة الإنتاجية لخط تصنيع واحد في المصنع المغربي.
غير أن الاتفاق لا يزال في هذه المرحلة إطاراً للتعاون وليس عقد مبيعات نهائياً، إذ ستحدد الكميات والأسعار والقيمة المالية الفعلية في العقود التجارية اللاحقة بين الطرفين.
لماذا طنجة؟
اختيار طنجة يمنح المجموعة الصينية قاعدة صناعية قريبة من مصانع السيارات الأوروبية، ويتيح لها تقليص آجال النقل مقارنة بالتوريد المباشر من الصين.
كما يضع Kuntai داخل واحدة من أكبر التجمعات الصناعية للسيارات في المغرب، حيث تعمل مصانع وموردون دوليون ضمن منظومة مرتبطة بميناء طنجة المتوسط والأسواق الأوروبية.
وتنتج المجموعة الصينية أساساً السجاد المخصص لأرضيات السيارات والصناديق الخلفية وظهور المقاعد، إضافة إلى ألياف BCF المستخدمة في تصنيع هذه المنتجات.
وتتعامل Kuntai دولياً مع عدد من مصنعي السيارات، فيما تراهن على قاعدتي طنجة والمكسيك للانتقال من نموذج التصدير من الصين إلى الإنتاج بالقرب من أسواق الزبناء.
سباق مع الزمن
ويكتسب الموعد أهمية إضافية بعدما أظهرت معطيات مطلع شتنبر أن موقع طنجة ظل في طور الإنشاء، من دون إعادة تأكيد واضحة آنذاك لموعد بدء الإنتاج، ما طرح تساؤلات بشأن تأخر البرنامج الصناعي.
لكن المعلومات المنشورة في الصين في 18 شتنبر أعادت وضع النصف الثاني من 2026 كموعد مستهدف لدخول القاعدة المغربية مرحلة الإنتاج، مع استمرار البناء وتركيب التجهيزات واعتماد المنتجات بالتوازي.
ويعني ذلك أن الأسابيع المتبقية من السنة ستكون حاسمة بالنسبة للمشروع.
وسيكون الانتقال من تركيب الخطوط إلى التجارب الصناعية ثم الإنتاج التجاري الفعلي المؤشر الأوضح على قدرة Kuntai على الوفاء بالجدول الجديد، في وقت تراهن فيه المجموعة على طنجة لتصبح إحدى قاعدتيها الرئيسيتين خارج الصين لخدمة صناعة السيارات العالمية.
