La production automobile mondiale est en pleine transformation, avec le Maroc et la Turquie devenant des destinations stratégiques pour les fabricants cherchant des alternatives plus efficaces pour accéder au marché européen, suite à l’imposition de droits de douane par l’Union européenne sur les voitures électriques en provenance de Chine.
Un rapport récent publié par la plateforme spécialisée « Xataka » souligne que ces évolutions redessinent la carte de l’industrie automobile, plaçant le Maroc dans une position forte grâce à ses ressources naturelles et à ses investissements conséquents. Parallèlement, la Turquie continue d’étendre son influence à travers de nouveaux partenariats industriels avec des entreprises asiatiques et européennes de premier plan.
Le rapport indique que les investissements dans le secteur automobile au Maroc s’élèvent à près de dix milliards de dollars, englobant des projets de fabrication et l’exploitation de métaux essentiels pour la production de batteries de voitures électriques. Le Maroc dispose d’importantes réserves de ces ressources, ce qui lui confère un rôle clé dans les chaînes d’approvisionnement mondiales et renforce son attrait pour des entreprises telles que « BYD », « Stellantis » et « Renault », qui élargissent leurs activités dans le pays.
Le royaume bénéficie également de sa proximité géographique avec l’Europe, d’un large éventail d’accords commerciaux, ainsi que de coûts de production inférieurs à ceux de ses concurrents, faisant de lui une plateforme idéale pour la fabrication et l’exportation de véhicules vers les marchés européens et africains.
D’autre part, la Turquie a réussi à attirer de gros investissements de sociétés chinoises cherchant à contourner les obstacles européens, y compris « Chery », qui a ouvert une usine à Samsun avec un investissement de un milliard de dollars et une capacité de production annuelle de deux cent mille véhicules. D’autres société comme « SWM », axée sur les voitures hybrides et thermiques, ainsi que « BYD », ont également mis en place d’importantes installations en Turquie.
Les entreprises européennes, telles que « Renault » et « Stellantis », renforcent leur présence en Turquie en produisant des modèles destinés aux marchés européens. L’Union européenne a également alloué un milliard d’euros entre 2021 et 2027 pour soutenir la transition de la Turquie vers les véhicules électriques et les infrastructures associées.
Cette stratégie d’investissement permet à la Chine d’accéder aux marchés européens tout en offrant à la Turquie et au Maroc des avantages directs en matière de création d’emplois, de transfert de technologie et de positionnement en tant que centres régionaux de production automobile.
Le rapport note qu’Ankara a imposé des droits de douane élevés sur les voitures électriques importées de Chine, mais a exempté les entreprises établissant des usines locales, rendant ainsi le marché turc attractif pour les investisseurs.
En conclusion, le Maroc maintient une position avantageuse dans la transition mondiale vers les véhicules électriques, grâce à sa stratégie industrielle globale et à sa capacité à sécuriser les matières premières nécessaires à la fabrication des batteries. Alors que la concurrence entre les pays du Sud s’intensifie, le Maroc et la Turquie semblent porter résolument leurs efforts pour s’implanter comme des pivots majeurs de l’avenir de l’industrie automobile mondiale.
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