تراجع متوسط زمن انتظار السفن قبل الرسو في ميناء طنجة المتوسط إلى نحو سبع ساعات خلال الأسبوع الأخير من غشت، وفق بيانات حديثة لمراقبة حركة الموانئ، في وقت سجل فيه أكبر ميناء مغربي ارتفاعا في حجم البضائع المعالجة خلال النصف الأول من العام.
وبلغ متوسط الانتظار الوسيط 0,29 يوم بين 23 و29 غشت، مقابل 0,44 يوم في الأسبوع السابق، أي بانخفاض قدره 34 في المئة، بحسب منصة “بورتكاست” المتخصصة في تتبع حركة السفن والازدحام في الموانئ.
وصنفت المنصة مستوى الازدحام في طنجة المتوسط بأنه “منخفض”، ولم تسجل حالات انتظار طويلة بشكل استثنائي لدى جزء من السفن خلال الفترة نفسها.
ويقيس المؤشر الوقت الذي تقضيه السفينة في منطقة الانتظار أو في البحر قبل الحصول على رصيف، ولا يشمل مدة عمليات الشحن والتفريغ بعد الرسو.
وتأتي هذه الأرقام بعد أيام من نشر مؤشرات الفصل الثاني لسلطة ميناء طنجة المتوسط، التي أظهرت ارتفاع حجم البضائع المعالجة إلى 84 مليون طن خلال الأشهر الستة الأولى من 2026، بزيادة ستة في المئة عن الفترة نفسها من العام الماضي.
وعالج الميناء 45 مليون طن بين أبريل ويونيو وحدهما، فيما ارتفع رقم معاملات السلطة المينائية بنسبة 8,6 في المئة إلى نحو 2,48 مليار درهم خلال النصف الأول من العام. ونشرت الهيئة المغربية لسوق الرساميل المؤشرات الفصلية لسلطة الميناء في 28 غشت.
ويشير تزامن ارتفاع حركة البضائع مع انخفاض وقت الانتظار إلى استمرار تدفق السفن دون ظهور اختناقات كبيرة خارج الأرصفة خلال الفترة التي تغطيها بيانات “بورتكاست”.
ويقع ميناء طنجة المتوسط على مضيق جبل طارق، على بعد نحو 40 كيلومترا شرق طنجة، ويعتمد جزء كبير من نشاطه على إعادة شحن الحاويات بين الخطوط البحرية التي تربط آسيا وأوروبا وإفريقيا والأميركيتين.
وسجل المركب المينائي في 2025 معالجة 161 مليون طن من البضائع، بزيادة 13,3 في المئة عن العام السابق، فيما تجاوزت حركة الحاويات للمرة الأولى 11 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدما.
وبلغ عدد الحاويات التي عبرت الميناء خلال العام الماضي 11,106 ملايين حاوية مكافئة، بارتفاع 8,4 في المئة، وفق البيانات السنوية لسلطة ميناء طنجة المتوسط المنشورة لدى الهيئة المغربية لسوق الرساميل.
ويعد طنجة المتوسط أكبر ميناء للحاويات في إفريقيا والبحر المتوسط، وتوسع نشاطه منذ بدء تشغيله في 2007 ليصبح مركزا لإعادة الشحن ومنصة للصادرات الصناعية المغربية، خصوصا السيارات ومنتجات مصانع المنطقة الشمالية للمملكة.
وتوفر أرقام الانتظار الأسبوعية مؤشرا مختلفا عن أرقام المناولة السنوية أو الفصلية، إذ ترصد مستوى الضغط الذي تواجهه السفن قبل دخول الميناء، وهو أحد العناصر التي تؤثر في انتظام خطوط الشحن وتكاليف تشغيلها.
وبحسب “بورتكاست”، بقي هذا الضغط عند مستوى منخفض في طنجة المتوسط حتى 29 غشت، بعدما انخفض وقت الانتظار من أكثر من عشر ساعات ونصف إلى أقل من سبع ساعات خلال أسبوع.
