تتقدم أشغال إنشاء وحدتين صناعيتين لمجموعة BTR New Material الصينية بمدينة محمد السادس طنجة تيك، بطاقة إنتاجية مستهدفة تصل مجتمعة إلى 110 آلاف طن سنوياً من المواد المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية، مع انتقال أجزاء من المشروع إلى تجهيز المباني وتركيب معدات خطوط الإنتاج.
وأطلقت المجموعة الصينية في 6 شتنبر طلبات جديدة مرتبطة بتجهيز منشآتها في طنجة، تشمل الأبواب والنوافذ الخاصة بمصنع المواد الكاثودية، إلى جانب تجهيزات للموقع وهياكل فولاذية خفيفة تستخدم في التهيئة الداخلية.
وتشير هذه الطلبات إلى تقدم الأشغال داخل المشروعين، لكنها لا تعني بعد دخولهما مرحلة الإنتاج التجاري.
وتعمل BTR بالتوازي على إنشاء مصنع للمواد الكاثودية بطاقة مستهدفة تبلغ 50 ألف طن سنوياً، ومصنع متكامل لمواد الأنود بطاقة 60 ألف طن سنوياً، ما يرفع الطاقة الإجمالية المخطط لها في طنجة إلى 110 آلاف طن كل سنة.
ويعد الأنود والكاثود من المكونات الرئيسية لخلايا بطاريات الليثيوم المستخدمة خصوصاً في السيارات الكهربائية.
وكان المشروع الأول الخاص بالكاثود قد أُعلن باستثمار قدره ثلاثة مليارات درهم، على أن تنطلق مرحلته الأولى بطاقة 25 ألف طن سنوياً قبل الوصول إلى 50 ألف طن.
أما الوحدة الثانية فتستهدف إنتاج 60 ألف طن سنوياً من مواد الأنود، وعلى رأسها الغرافيت الاصطناعي.
وتؤكد المعطيات الرسمية المغربية أن الاستثمار الإجمالي المرتبط بمشروعي BTR في طنجة يصل إلى نحو ستة مليارات درهم، مع توقع إحداث أكثر من 1150 فرصة عمل مباشرة.
وتظهر معطيات أحدث للشركة أن الإنفاق الفعلي على الأشغال يتقدم بدوره. فحتى نهاية يونيو 2026، سجلت BTR نحو 1.364 مليار يوان كأصول قيد الإنجاز مرتبطة بالمشروعين المغربيين، في وقت كانت فيه المباني قيد البناء وبدأ تركيب جزء من المعدات.
ويكتسب مصنع الأنود أهمية إضافية بسبب ارتباطه بعقد توريد مع شركة Ford الأميركية.
وتكشف حسابات BTR أن فرعها المغربي توصل حتى نهاية يونيو بـ108 ملايين دولار من أصل 120 مليون دولار مقررة كدفعة مسبقة في إطار الاتفاق، مقابل توريد الغرافيت الاصطناعي إلى شركات تابعة لـFord بعد دخول الوحدة مرحلة الإنتاج.
ويضع ذلك جزءاً من الإنتاج المستقبلي للمصنع الطنجاوي داخل سلسلة توريد مباشرة لصناعة السيارات الأميركية.
وكانت الحكومة المغربية قد أكدت في ماي الماضي أن مشروعي الكاثود والأنود سجلا تقدماً مهماً، وأن إطلاق الإنتاج كان مستهدفاً خلال سنة 2026.
وتكشف التطورات الأخيرة أن الورش انتقل إلى مرحلة أكثر تقدماً، مع تسليم بعض المساحات المخصصة لتركيب خطوط الإنتاج واستمرار طلب تجهيزات التشطيب والمنشآت الداخلية.
ولا يعني ذلك أن الطاقة المعلنة البالغة 110 آلاف طن أصبحت متاحة فعلياً، إذ تمثل هذه الأرقام القدرة الإنتاجية المستهدفة بعد استكمال الوحدتين وبلوغهما مراحل التشغيل المقررة.
ويمثل المشروعان أحد أبرز مكونات المنظومة الصناعية الجديدة التي يجري بناؤها حول بطاريات السيارات الكهربائية في المغرب، ويمنحان طنجة موقعاً يتجاوز تجميع السيارات وقطع الغيار التقليدية إلى تصنيع المواد التي تدخل مباشرة في صناعة خلايا البطاريات.
